空调雪种使用指南

 

“给您多加点雪种...加满一点...”“扯淡!空调雪种是想多加就多加的吗? 


前一段时间天气特别热,每次开车前总要先打开空调制冷一下,才敢坐上车去可最近发现空调不制冷了,于是就去汽车4S店让服务员给我检查了一下,然后说是空调雪种不足当时不了解情况,只会开车,对车是一窍不通!后来问朋友才知道,原来是被4S店坑了...

”你的雪种已经用完了,我这次给你多加点,给您加满一点,你看好不好!”

怎么样,这句话是不是好熟悉?家里空调坏了,维修师傅给你维修加雪种时,是不是也是这样说的?

雪种是什么东西?它是想加多少就加多少吗?有没有一个标准,还是加满就好?你是不是有一堆问题想不明白?

对于这一点,我也查询了很多相关的书籍、网站,问朋友等等,终于总结了几点,希望对你有所帮助。

雪种,就是我们所说的氟利昂(或者说是氟),是空调制冷系统中传递热量的媒介。

没有它,热量就无法进行有效的交换不能制冷或制热所以一旦缺氟,外在表现为:制冷(热)效果差、不制冷(热)、保护性停机、室内机漏水(有时候会喷水)、内机蒸发器结冰等。虽然表面看不到什么问题,但它会减少空调的使用寿命、浪费电力、损害空调压缩机。因此要想正常使用空调,必须要有足够的氟立昂。

氟利昂可以多加吗(或者说想加多少就加多少)?

答案当然是不行的。我们知道空调之所以可以制冷,是因为氟立昂蒸发吸收热量达到降温效果的。多加后会造成氟立昂不在室内机的蒸发器上蒸发,而在回气管道的连接管上蒸发。不能达到降温效果。且会造成空调保护性停机(高压保护)。

给车载空调加多少氟立昂为好? 

夏天高温天气(环境温度32摄氏以上时)压力表指针稳定在0.45MP即可。春秋季为0.3MP。冬季加氟不完全按照压力表读数(参考压力是1.8兆帕)。而依靠维修人员经验或观看压力表指针摆动幅度。也可用测量电流的方法加氟。

给车载空调加氟利昂一次多少钱合理啊?

这恐怕是你最关心的话题了。各地的维修市场鱼龙混杂,收费方式和收费也是乱七八糟,还有的地方收费更奇葩竟然按压力来计费,而压力是随环境温度变化随时变化的。在冬季加氟过程中,实际上根本看不到一个压力,哪能按压力收费呢?即使不在冬季,压力表显示的压力也只能作为一个参考值。为此经常听说一台车载空调加氟就花掉两百多这样的事情。

好了,对于车载空调就分享到这里,不知道您是否满意,如果你有不同的观点也欢迎在文章下面留言评论。